Mowldio Chwistrellu Consol

Pan fyddwch chi'n gyrru, consol eich canolfan yw eich canolfan orchymyn. Ydy, mae eich dangosfwrdd yn hollbwysig. Ond pe bai eich car yn iPhone, byddai'r consol yn cwmpasu'ch holl apiau ar gyfer Mapiau, Cerddoriaeth, Podlediadau, Ffôn, Gosodiadau, a mwy. Ac eto, mae'r consolau hyn yn amrywio'n wyllt o wneuthuriad i wneuthuriad, model i fodel, a hyd yn oed o fewn gwahanol ffurfweddiadau o'r un model.

Mae llawer ohonyn nhw'n edrych fel bod ffatri wedi chwydu dau neu dri dwsin o fotymau a nobiau ar draws blaen y car heb unrhyw odl na rheswm beth aeth i ble. Mae eistedd mewn car rhentu a cheisio cysylltu'ch ffôn trwy Bluetooth neu hyd yn oed gosod y tymheredd yn teimlo fel tasg Sisyphean. Mae dyluniad y consolau mor wael, mae bron pob botwm wedi'i labelu a'i ôl-oleuo. Yn y nos, mae'r rhan fwyaf o gonsolau yn gytser disglair o ddewisiadau dylunio diofal.

Yn CAS, sylwais fod y mwyafrif helaeth o gerbydau—cerbydau moethus yn arbennig—wedi diffodd eu consolau bob amser. Cofiwch, mae'r rhain yn gerbydau llawr arddangos y cewch eich annog i fynd i mewn ac allan ohonynt, i eistedd yn y sedd flaen a rhoi eich dwylo ar y llyw. Ond peidiwch â llanast gyda chonsol y ganolfan. Pam? Fy theori gyffredinol yw y deellir yn eang bod consolau'n edrych mor ddrwg ac yn tynnu sylw cymaint fel eu bod yn difetha'r ddelwedd fflachlyd y mae model llawr sioe i fod i'w hysgogi.

Ac fel y dysgais i fy hun, roedd eistedd yn sedd y gyrrwr a tincian o gwmpas gyda'r consol - y peth cyntaf y byddai prynwr car go iawn yn ei wneud - yn gymaint o ddiffodd yn y rhan fwyaf o achosion nes i mi ddod yn ôl allan a cholli diddordeb yn y cerbyd yn llwyr. .

Rydw i'n mynd i barhau i redeg gyda fy nghyfatebiaeth consol/iPhone yma. O lawr y sioe, anfonais neges destun at fy mrawd—sy’n frwd dros geir mewn gwirionedd, ond nid wyf—yn cwyno am sut roedd y tu mewn i bob car yn dal i edrych fel yr oedd yn 2005, a hyd yn oed gyda degawd o sgriniau cyffwrdd mewn ceir y tu ôl i ni roeddent ddryslyd i ddarganfod.

Eisteddais mewn Chevy Bolt 2020, car trydan plug-in i fod yn eithaf cystadleuol yn ei farchnad, a threuliais tua 10 munud yn ceisio darganfod sut i actifadu Apple CarPlay o fy iPhone. Yn y pen draw, fe wnes i faglu i mewn i neges gwall yn dweud wrthyf fod angen i'm ffôn gael ei blygio i mewn trwy USB er mwyn iddo weithio. Mae hwn yn fodel 2020. Mae Wireless CarPlay wedi bod ar gael ers 2016.

sgriniau cyffwrdd mawr yn bennaf. Ym myd ffonau smart a thabledi gyda llai fyth o fotymau, mae hyn yn ymddangos fel dilyniant naturiol mewn UX digidol. A pheidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, mae'r weithred o yrru car wedi dod yn brofiad defnyddiwr digidol iawn.

Mae botymau cyffyrddol a nobiau rheoli tymheredd a chyfaint yn ateb pwrpas dilys, wrth gwrs. Gall gyrrwr eu defnyddio'n hawdd heb dynnu eu llygaid oddi ar y ffordd. Ond mae gwasgariad o fotymau mewn lleoliadau rhyfedd heb unrhyw drefn resymegol yn tynnu sylw gwaeth na sgrin sy'n newid i amlygu'r hyn y mae'r gyrrwr yn chwilio amdano yn unig.

Mae Apple CarPlay ac Android Auto yn atebion stopgap gwych i'r broblem o ddylunio consol ar ei hôl hi. Roedd Apple a Google ill dau eisiau manteisio ar bobl yn dibynnu fwyfwy ar eu ffonau y tu ôl i'r llyw ar gyfer cerddoriaeth, podlediadau, llywio, galwadau ffôn, a negeseuon testun heb ddwylo, ac mae dylunio ar gyfer Apple CarPlay yn cyflwyno llu o heriau ac ystyriaethau diddorol y mae gwneuthurwyr ceir ymddangos i anwybyddu eu hunain.

Mae'n gwasanaethu Apple a Google i bobi profiad defnyddiwr consol car cludadwy yn eich ffôn clyfar oherwydd ei fod yn helpu i'ch cadw o fewn eu hecosystem. Mae hefyd yn rhoi profiad defnyddiwr mwy di-dor, estynedig i chi sy'n ymestyn ymhell y tu hwnt i'r ffôn yn eich llaw.

Mae cefnogaeth i Apple CarPlay ac Android Auto yn teimlo'n fwyfwy fel rheidrwydd llwyr i weithgynhyrchwyr cerbydau. Mae adroddiad gan Strategy Analytics yn nodi bod 23% o berchnogion ffonau clyfar yn yr Unol Daleithiau yn nodi bod CarPlay yn "rhaid ei gael" yn eu car nesaf. Nododd yr un astudiaeth fod "34% o ddefnyddwyr CarPlay yn defnyddio system Apple ar gyfer 'holl' eu defnydd o gyfryngau yn y car, tra bod 32% yn defnyddio CarPlay ar gyfer eu holl lywio." Ar gyfer Android Auto, mae'r ystadegau yr un mor uchel: "Mae 27% o ddefnyddwyr yn dibynnu ar Android Auto ar gyfer cyfryngau a 33% ar gyfer llywio [holl]."

Mae'n amlwg mai digidol yw'r unig ffordd ymlaen gyda chonsolau ceir. Gyda phob gyrrwr angen ffyrdd hawdd o gael mynediad at reolaeth hinsawdd, ni fydd amlgyfrwng, nifer cynyddol o gamerâu allanol, a rhestr gynyddol o nodweddion eraill, botymau a nobiau yn gwneud hynny. Yn gyffredinol, mae consolau canolfan yn eithaf mawr, ond dim ond sgrin flasus sydd gan y mwyafrif o geir o hyd wedi'i hamgylchynu gan fôr o fotymau, deialau a gofod wedi'i wastraffu. Ac ar gyfer cynhyrchu, mae mowldio chwistrellu consol yn cymryd cost fawr. Mae'n rhaid i hyn newid.

Mae angen diweddaru meddalwedd consol hefyd; yn ddi-wifr, yn rheolaidd, ac am ddim. Dyma ddisgwyliad y cwsmer modern. Mae'r syniad o fynd â char i mewn i ddeliwr a'u cael i osod diweddariad digidol y mae'n rhaid i chi dalu amdano dim ond i ddiweddaru mapiau yn system lywio eich car yn chwerthinllyd o hurt.

Yn fy meddwl i, mae hyn yn golygu bod angen i gwmnïau ceir ddeall eu bod hefyd yn gwmnïau meddalwedd a bod angen iddynt gynhyrchu a chynnal eu systemau gweithredu mewnol eu hunain. Y gwir yw, mae'r diwydiant ceir wedi bod yn gwaedu i'r byd meddalwedd ers blynyddoedd lawer. Dim ond bod gweithgynhyrchwyr ceir yn methu i raddau helaeth yn y rôl newydd hon. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod rhai o'r cerbydau newydd mwyaf a ddatgelwyd wedi symud i ffwrdd o sioeau ceir fel y Chicago a Detroit Auto Shows ac i mewn i Sioe Electroneg Defnyddwyr (CES) Las Vegas. Ac maen nhw'n cystadlu yn erbyn cwmnïau meddalwedd fel Uber yn uniongyrchol nawr hefyd. Mae geiriad y pennawd hwn, er enghraifft, yn awgrymu newid enfawr yn nisgwyliadau'r diwydiant a defnyddwyr: mae CES bellach yn un o sioeau ceir mwyaf y byd wrth i Ford ddod i dechnoleg newydd gyntaf Uber.

Y newid hwn i feddalwedd yw pam mae UX yn ffynnu yn y diwydiant modurol ac mae ceir smart yn dod â heriau UX newydd. Mae llawer o ddylunwyr yn chwarae rhan yn creu eu cysyniadau consol UX eu hunain. Nawr mae'n bryd i'r gwneuthurwyr eu hunain ddal i fyny â disgwyliadau eu defnyddwyr ynghylch sut y dylai gyrru yn yr oes fodern deimlo.

Wrth i'r consol ganolfan gael ei newid o ran cysyniad neu swyddogaeth, mae'n dod â phroses wahanol ar gyfer ei phroses mowldio chwistrellu consol canolfan gynhyrchu.

Tagiau poblogaidd: mowldio chwistrellu consol, gwneuthurwyr mowldio chwistrellu consol Tsieina, gwneuthurwyr