Offeryn Mowldio IP

1 prif rannau ip dyluniad manwl

1.1ip dyluniad strwythur y corff

Yn gyntaf oll, pennwch y cynllun strwythur a phroses yn ôl arddull modelu a safle marchnata y mae mowldio chwistrelliad prif gorff ip fel arfer yn cael ei ddefnyddio ar gyfer y lefel isel, trwy un cam gan wneud llai o ategolion a phroses haws, cynhyrchiant uwch a chost is. Gan nad yw llawer o rannau mowntio yn sefydlog, dylid cychwyn dyluniad mecanwaith rhannau symudol cyn dyluniad strwythur IP, gan ystyried nodwedd mecanwaith a chydlynu ohonynt. Yn y cyfamser, dylid ystyried y broses weithgynhyrchu gyda digon o ddadansoddiad, y gallwn wneud cefnogaeth ar ei chyfer yn y rhan hon fel gwneuthurwr offer.

Ar gyfer limwsinau lefel canolig-uchel, defnyddir adeiladu meddal ar gyfer IP gan gynnwys fframwaith, haen ewynnog a chroen. Rhowch groen dangosfwrdd mewn mewnosodiadau gydag asiant ewynnog ar gyfer mowldio'r fframwaith ac yna ei drwsio ar draws-aelod a braced dangosfwrdd. Dylai dyluniad strwythur dangosfwrdd gyflawni swyddogaeth ymgynnull gyda rhannau mowntio a chorff cerbydau. Mae yna sypiau o rannau mowntio fel mesuryddion, unedau trin, cydrannau trydanol a rhannau (ee, blwch maneg, blwch blwch, bag awyr, fent) ar gyfer dyluniad eu strwythur, dylunio mecanwaith a dadansoddi prosesau.

Dyluniad 1.2 metr wedi'u gorchuddio

Mae metrau auto yn addurno'r dangosfwrdd ac yn arddangos gwybodaeth a data'r cerbyd ar unwaith. Y dyddiau hyn gan gynnwys mesurydd cyflymder, tachomedr, mesurydd tanwydd, mesurydd olew, mesurydd tymheredd oerydd, odomedr, ac ati. ac mae golau larwm wedi'u cynllunio fel cyfuniad mesurydd.

1.3Vents Design

Mae fentiau ar ddangosfwrdd yn darparu awyr iach yn y caban, fel arfer maent yn rhwyllau crwn a sgwâr, a gellir addasu cyfeiriad mewnfa aer.

2 hysbysiad dylunio IP

2.1 I bennu pellter gweld yn wyddonol

Dylid pennu cynllun cynllun IP yn ôl pellter gweld ac ongl awyren. Mae angen darganfod elips llygad-llygad safleoedd gyrrwr sy'n helpu i gyfrifo a phenderfynu ar yr ystod gweld rhwng IP ac olwyn lywio. Yr uchafswm. Mae'r pellter gweld yn 711mm a'r gorau yw 550mm.

2.2 i bennu ongl awyren

Dylai'r ongl rhwng golygfa'r afon ac awyren IP gael ei rheoli o fewn 30 gradd, tra dylai'r ongl rhwng awyren IP ac awyren plymio fod yn 10 gradd, fel y gorau.

2.3 i gysylltu pwysigrwydd i barth dall ip a gorchudd mesurydd

Ar ôl cyfrifo'r parth dall, optimeiddio cynllun y mesuryddion a dyfais arddangos yn ôl maint a safle dall, fel y byddai'r gyrrwr yn darllen data a gwybodaeth yn gyflym ac yn gywir.

Byddai gorchuddion yn amddiffyn llwch rhag mynd y tu mewn a gosodiad cywir o safle a siâp yn effeithiol yn osgoi golau disglair yn tarfu ar y gyrrwr, byddai strwythur fertigol a siâp ceugrwm mewnol yn iawn.

2.4 Optimeiddio gorchudd mesurydd cyfun a botymau

Wrth i'r uchder gael ei gadarnhau, optimeiddio cynllun strwythur yn iawn yw sicrhau nad yw gor -ofyniad mynegai ffiniau o'r olygfa i lawr o welededd (5 gradd), felly gallwn gael y ffin i fyny. Ar gyfer y botymau, mae'n wych pennu safleoedd cynllun yn ôl amledd cyfleustodau, yr amlaf, gall y llaw hawdd gyffwrdd.

3 Ergonomeg ar gyfer IP

Mae ergonomeg yn destun cysylltiadau astudio a rhyng-adweithiau rhwng dynol a pheiriannau, gan optimeiddio cysylltiadau ymhlith pobl, peiriannau a'r amgylchedd fel pobl sy'n canolbwyntio ar bobl. Mae'r gofynion ergonomeg modurol yn dilyn GB11552 (China), ECER21 a FMVSS201 sy'n egluro'n glir parth effaith pen, parth imiwnedd a pharth profi.

3.1 Parth Effaith Pen

Yn ôl GB11552, trwy gyfres o wyneb awyren YZ i arwyneb IP gallwn gael y mwyaf o bwyntiau tangiad ymlaen ar gyfeiriad X i ffurfio llinell grwm o'r enw IP Waterline, uwch ei phen y mae ffin i lawr y parth effaith. Tra bod pellter 100mm y tu mewn o arwyneb mewnol gwydr yn ffurfio'r ffin i fyny.

Gan fod olwyn lywio sy'n cofleidio bag awyr, ni fyddai pen gyrrwr yn taro'r IP. Prosiect yr ardal sy'n cael ei hymestyn 127mm o ymylon olwynion llywio ar IP i gael y parth imiwnedd yn dweud gan reoliad GB11552.

Diffinnir dwy ardal fel parth effaith pen ar gyfer ochr y gwn, y naill yn profi parth a'r llall yw parth imiwnedd sy'n ymwneud â phanel trim drws a phileri. Defnyddiwch gylch mewn diamedr o 165mm i efelychu fel pen pêl statig a gwneud addasiadau yn olynol o dan statws eithafol radiws efelychu o 736mm ac 840mm. Pan fydd y ganolfan gron yn symud i 127mm ar gyfeiriad X a 19mm i gyfeiriad y, mae croestoriad olynol pêl ac IP yn creu llinellau crwm a ffurfiodd y parth effaith pen gwn. Ar gyfer y parth imiwnedd, fel yr effeithir arno gan banel drws a philer ni all pen y bêl gyrraedd yr arwyneb IP, sy'n diffinio llinell ffin ochr parth profi llinell-interersect o IP a phanel drws a philer wedi'i symud y tu mewn i'r arwyneb o 82.5mm. Yn yr ardal hon, defnyddiwch yr offeryn profi i daro'r wyneb ar gyflymder o 24.1 km yr awr, mae amser parhaol yr arafiad hwnnw dros 80g na all fod yn fwy na 3 eiliad.

3.2 Gwirio Ffitiadau Mewnol

Fel y dywedodd rheoliadau rhyngwladol arwynebedd uwchben IP Waterline, dylai'r pwnc y byddai'r pen yn ei daro fod yn fwy na 3.2mm mewn radiws ar gyfer ei min. Cylch, a botymau rhan drydan yn y canol yn fwy na 2.5mm. Os yw uchder y botwm yn llai na 9.5mm, mae angen ardal drawsdoriadol o safle 2000mm²at 2.5mm o'r pwynt uchaf o bellter. Os yw angen llai na 9.5mm, 6500 mm²cross arwynebedd yn safle 6.5mm o'r pwynt uchaf mewn pellter, yn ogystal, mae ganddynt bŵer o 378n i daro'r botwm amgrwm, os nad oes ymylon miniog ar ôl crac a bod y gweddillion yn llai na 9.5mm o uchder, cymwys.

Ar gyfer yr ardal o dan IP Waterline, yn bennaf i wirio a oes ffitiadau miniog i frifo coesau, fel rheol ni ddylai'r trwch fod yn llai na 2.5mm a radiws heb fod yn llai na 3.2mm.

3.3 Ardal Amddiffyn Pen -glin

Mae o dan linell ddŵr IP a dylai fod bloc amsugno egni y tu mewn i banel trim IP is, o flaen pengliniau ffug heb fod ymhell na 100mm ar ochr y gyrrwr, ar gyfer ochr y gwn saethu gan ddefnyddio dymi 50% heb fod ymhell na 125mm. Er y dylai'r dyluniad adael gofod clustog effaith a digon o le gweithgaredd ar gyfer y coesau, gan ddefnyddio dymis 5%, 50% a 95% i ddilysu yna cael data manwl.

3.4 Pecynnu'r rheolyddion

Yn ystod y dyluniad y cyntaf i bryder yw cyfleustra i yrwyr weithredu wrth wneud y pecyn rheolyddion y dylid lleoli'r holl switshis a mecanweithiau sy'n gysylltiedig â gyrru lle gall y gyrrwr gyrraedd yn hawdd. Mae'r cynllun yn cynnwys switshis cyffredin fel handlen cwfl injan, handlen tanc olew, gwialen reoli, brêc llaw, deiliad cwpan, switsh drych cefn, switsh troi, switsh AC, ac ati.

Rydym yn mowldio Hengji nid yn unig yn gwneud offer mowldio IP ond hefyd yn darparu gwasanaeth ar gyfer pecynnu cerbydau.

3.5 Dyluniad Deiliad Cwpan

Pryd mae dyluniad deiliad y cwpan, mae angen i ni ystyried nid yn unig y gallu ond hefyd i sicrhau na fyddai'r cwpan yn pwyso nac yn cwympo allan. Fel rheol, rydym yn gosod diamedr y cwpan 80mm gyda chlipiau i ddal y cwpan, ac ni ddylai'r dyfnder fod dros 70mm neu nid yw'n hawdd cael pethau allan a hefyd gellir ei gyd-ddefnyddio ar gyfer blwch llwch drwm cludadwy.

3.6 dyluniad fent

Mae dau fath o strwythur ar gyfer AC Vent i addasu ongl awyru aer, math o geiliog a math o bwlyn. Gall yr awyr uchaf gyrraedd pwynt llygad gyrrwr a theithiwr a'r gwaelod i'w pwynt H.

3.7 Dilysu Blwch Maneg

Mae'n well gosod handlen agoriadol blwch maneg yn agos at ochr y gyrrwr gyda maint dros 45mm yn ôl GB -10000. Mae tri phwynt allweddol ar gyfer dilysu, cau, hanner agored ac ar agor. Dylai'r pellter agored fod yn fwy na 100mm a phan fydd yn hollol agored, ni chaniateir iddo ymyrryd â shank Dummy 95%.

Tagiau poblogaidd: Offeryn Mowldio IP, gweithgynhyrchwyr offer mowldio IP China, gwneuthurwyr